22 Jan 2015
Írta admin 
0 Hozzászólás Országos bajnok temesvári fiatal teniszezők
A 2015. évi U14-es ifjúsági téli egyéni teniszbajnokság Bukarestben rendezett döntő tornáján, a Temesvári Sport4Fun színeiben szereplő Nini Dica és Smaranda Corneanu első helyezettként országos bajnok címet nyert. A fiúk rangadóján Nini Dica 6-7, 6-3, 6-4 arányban győzött Filip Jianu (Dinamo) ellen, a leányokén pedig Smaranda Corneanu 6-2, 6-0 arányban múlta felül Carmen Manut (Konstancai LPS-CSS). Harmadikként bronzérmet kapott a Poli egykori játékosának és edzőjének, Valentin Velceának a leánya, Andreea Velcea (Sport4Fun), aki a kisdöntőben 1-6, 6-3, 6-1 arányban verte meg klubtársát, Alessia Ciucăt. A fiúk 3-4. helyéért játszott mérkőzésén: Radu Macovei (Nagyszeben) – Ioan Papoe (Târgoviște) 6-3, 6-2. A párosversenyek is a Mircea Rădulescu, Mihai Gavra, Alexandru Căprioru Mircu és Alexandru Zorleanţ edzők által felkészített Sport4Fun teniszezőinek győzelmével fejeződtek be, a Smaranda Corneanu, Andreea Velcea, illetve a Nini Dica, Filip Jianu kettős a dobogó legmagasabb fokára lépett föl. A Béga-parti város sportolói tehát, mind a négy versenyszámban elhódították a téli országos bajnok címet.
Forma 1-es Autó VB
A mexikói pálya átalakítása után kielégíti a modernkori igényeket
A Forma 1-es Autó Világbajnokság fő pályatervezője, Hermann Tilke biztosra veszi, hogy az idén visszatérő Mexikói Nagydíj helyszínének átalakítása sikeres lesz. A német szakember szerint a 2016-ban bemutatkozó azerbajdzsáni aszfaltcsík is izgalmasnak ígérkezik. A mexikói futamnak a fővárosban található Autódromo Hermanos Rodríguez pálya ad majd otthont; itt korábban (1992-ig) már rendeztek királykategóriás versenyeket, ám ahhoz, hogy a helyszín a modernkori Forma–1-et is vendégül láthassa, jelentős átalakításokra van szükség. Hermann Tilke – akinek cége már megkezdte az átépítést – elmondta, igyekszik megtartani a pálya karakterisztikáját. „Új paddock és a bokszutca is épül, de nincs túl sok helyünk ezek megvalósításához. Néhány új kanyart is beiktatunk az egyenes után, hogy a nézők számára még látványosabbá tegyük a versenyt. A pálya belső részén jelenleg egy kígyózó szakasz található sok gyors kanyarral, amit majdnem teljes egészében meghagyunk, hiszen a múltban is sikeres volt. Egyedül azzal van gond, hogy nem eléggé biztonságos, mert nincsenek megfelelő kifutók a kanyarok mellett. A célegyenes ráfordítónál egy nagy koncertstadion helyezkedik el, amelyen keresztül fogjuk vezetni a versenyautókat. Természetesen ez egy igen lassú szakasz lesz, de a szurkolók miatt döntöttünk így, hiszen sok izgalmat tartogat ez a rész” – mondta Hermann Tilke, aki ejtett pár szót a 2016-ban debütáló azerbajdzsáni futam helyszínéről is, melyet az előzetesen kiadott koncepciós rajzokat látva többen kritizáltak. A szakember elmondta, a bakui aszfaltcsík a valóságban sokkal izgalmasabb lesz, hiszen a vázlat nem adja vissza a domborzati viszonyokból adódó fontos jellegzetességeket.
Bizonytalan a Német Nagydíj sorsa
Bizonytalan a 2015-ös Német Nagydíj sorsa, miután a Nürburgring-pálya vezetői még mindig nem kötöttek szerződést a Forma 1-es Menedzsment (FOM) főnökével, Bernie Ecclestonenal. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) által kiadott hivatalos versenynaptárban egyelőre csak időpontja van a Német Nagydíjnak (július 19.), a helyszín mellett ugyanis a megerősítésre vár felirat szerepel. Az eredeti tervek szerint 2015-ben a Nürburgring-pálya adna otthont a német versenynek, a sportlétesítmény vezetői azonban még mindig szerződésük aláírására várnak, noha tavaly nyáron az új tulajdonosok kijelentették, egy hosszú távú egyezményt szeretnének kötni a FOM vezetőjével. Korábban az is felmerült, hogy a futamot – akárcsak 2014-ben – Hockenheimben rendezik meg, az illetékesek azonban több nehézségbe is ütközhetnek a terv megvalósítása során. A verseny szervezését ugyanis már a tavalyi viadal leintése után el kellett volna kezdeniük, akárcsak annak hirdetését, valamint a jegyek árusítását. Továbbá az is kérdéses, hogy a tulajdonosok ki tudnák-e fizetni a versenyrendezés díját, hiszen a két aszfaltcsík vezetői annak idején pont a költségek miatt döntöttek úgy, hogy felváltva rendezik majd meg a Német Nagydíjért kiírt futamot. A Nürburgring-pálya korábbi tulajdonosainak az elmúlt években komoly anyagi problémákkal kellett szembenézniük, 2012-ben ugyanis csődöt jelentettek (a 2009-es átalakítás során nagyjából 300 millió eurós adósságot halmoztak fel), 2013-ban pedig a rendezési díj egy részét kifizető Bernie Ecclestone segítsége nélkül magát a versenyhétvégét sem tudták volna lebonyolítani. Tavaly viszont úgy tűnt, megoldódhatnak a pálya problémái, sőt az is felmerült, hogy végleg elhalásszák a Német Nagydíjat a Hockenheimring elöl, igaz a másik pálya vezetői is elárulták: egyeztetnek Bernie Ecclestone-nal, a Forma 1-es menedzsment főnökével.
A Dakar-rallye dobogós helyezettjei
Az autósoknál 2011 után másodszor a katari Nasszer al-Attijah, míg a motorkerékpárosoknál címét megvédve, pályafutása során ötödször a spanyol Marc Coma nyerte a Dél-Amerikában rendezett Dakar-rallyet. A zárószakaszon a négykerekűeknél az amerikai Robby Gordon, míg a kétkerekűeknél a szlovák Ivan Jakes diadalmaskodott. Íme, a verseny éremnyerői:
Autósok 13. (utolsó) szakasz, Rosario-Buenos Aires, 174 km: 1. Robby Gordon (amerikai, Gordini), 13:16 perc; 2. Leeroy Poulter (dél-afrikai, Toyota), 25 mp hátrány; 3. Emiliano Spataro (argentin, Renault), 29 mp h. Az összetett bajnoki táblázat élcsoportja: 1. Nasszer al-Attijah (katari, Mini), 40:32:25 óra; 2. Giniel de Villiers (dél-afrikai, Toyota), 35:34 perc hátrány; 3. Krzysztof Holowczyc (lengyel, Mini) 1:32:01 óra hátrány.
Motorkerékpárosok: Az utolsó szakasz első három helyezettje: 1. Ivan Jakes (szlovák, KTM), 52:06 perc; 2. Stefan Svitko (szlovák, KTM), 45 másodperc hátrány; 3. Toby Price (ausztrál, KTM), 1:07 perc hátrány. Az összetett bajnoki táblázat élcsoportja: 1. Marc Coma (spanyol, KTM)), 46:03:49 óra; 2. Paulo Goncalves (portugál, Honda), 16:53 perc hátrány; 3. Toby Price, 23:14 perc hátrány.
A Sandlander Team közleménye szerint a 11. szakaszban a Sebestyén Sándor, Bognár József, Dambinbaljir Jargalsaikh egység kénytelen volt feladni a küzdelmet, mivel vélhetően benzinnel szennyezett gázolaj került az autójába. A Toyota már a verseny elején leállt. Később sikerült beindítani, így a trió folytatta útját a tábor felé alig 40-50 kilométer/órás átlagsebességgel, de idővel feladták a versenyt. “A kocsi motorját a nem megfelelő minőségű üzemanyag tönkretette, és mivel a Dakar-rallyeban szinte mindent lehet cserélni, csak blokkot nem, így a magyar-mongol egység nem folytathatta a versenyt” – olvasható a csapat közleményében.
JÉGKORONG
Csak egy ország pályázik a VB-torna rendezésére
Egyedül Szlovákia pályázik a 2019. évi Jégkorong Világbajnokság elitcsoportja tornájának rendezésére, miután Svájc visszalépett, és inkább a 2020-as VB elnyerésére koncentrál. A Nemzetközi Jégkorong Szövetség (IIHF) a napokban közölte, hogy a svájciak Zürichben, a felújított, 11 200 férőhelyes Hallenstadionban, valamint Lausanne-ban vagy Zugban kívánják megtartani a tornát. Svájc ezt megelőzően nyolcszor volt házigazda. A szlovákok Pozsony és Kassa helyszínnel kandidálnak 2019-re, ám más város is csatlakozhat még. Szlovákia eddig egyszer, 2011-ben volt VB-rendező, ugyanakkor Pozsonyban – még Csehszlovákia részeként – 1959-ben és 1992-ben is játszottak már VB-mérkőzéseket. Az idei Jégkorong Világbajnokságnak Prága és Ostrava, a 2016-osnak Moszkva és Szentpétervár, a 2017-esnek Köln és Párizs, a 2018-asnak Koppenhága és Herning ad otthont.
ÖTTUSA
Bónuszpontokért vívnak majd a kiemelt versenyeken
Az idén már úgynevezett bónuszvívást is rendeznek a kiemelt versenyeken a Nemzetközi Öttusa Szövetség (UIPM) kongresszusának döntése értelmében. Ez azt jelenti, hogy a hagyományos körvívás után – melyben mindenki mindenkivel asszózik egy tusra – még egy szakasz következik, melyben bónuszpontokat lehet szerezni. Az első szakaszban kialakult sorrend alapján a 36. áll fel a pástra a 35-kel szemben, és amelyik győz, kap egy pontot, illetve folytathatja a vívást a 34. helyezettel. Így halad előre a sor egészen addig, amíg utolsóként az alapvívásban első is levívja a maga asszóját. A jelenlegi rendszerben az egy pont egy futómásodpercnek felel meg a versenyt záró kombinált számban, azaz a bónuszpontokkal akár számottevően lehet javítani az esélyeket. A körvívás ugyanakkor továbbra is “jobban fizet”, mert abban egy győzelem hat pontot ér.
Még nincs minden teljesen kitalálva, mert egyelőre nem világos, hogy a bónuszvívásnak mikor és hol kell zajlania. A korábban kigondolt alapkoncepció az volt, hogy a Rió de Janeiro-i Nyári Olimpiai Játékokon már egy öttusastadionban bonyolítják le mind az öt versenyszámot, de ott csak a bónuszvívásra került volna sor, a körvívást előzőleg, előző nap tervezték megrendezni. Információk szerint azonban egyelőre szó nincs arról, hogy Rióban épülne egy öttusa-stadion. Egyelőre négy különböző helyszín van, ami lehet, hogy a végére két-háromra szűkül. Még az sem dőlt el, hogy a bónuszvívásban 30 vagy 45 másodpercig tart-e majd egy-egy asszó. A körvívásban a limitidő egy perc. A Nemzetközi Öttusa Szövetség szófiai kongresszusán az is eldőlt, hogy a 2017-es Világbajnokságnak Kairó adhat otthont. Az már korábban kiderült, hogy a jövő évi VB-t Berlin, a 2016-ost pedig Moszkva rendezi meg.
